Cubiertas mtb para Cross Country

El XC o Cross Country es la modalidad en la que los biker atravesamos monta√Īas a gran velocidad, debiendo superar innumerables obst√°culos como piedras, rampas, barro, pistas, roderas, etc.

Las Cubiertas MTB recomendables para este tipo de pruebas es el polivalente, para que podamos salir airosos ante tal variedad de trampas.

Los mejores neum√°ticos mtb para XC

Cómo elegir las mejores cubiertas para Cross Country o XC

En el mundo de la Mountain Bike, la disciplina Cross Country es la m√°s practicada y por lo tanto, el tipo de neum√°tico m√°s vendido. Como en todas las disciplinas del mtb, es imposible encontrar las cubiertas perfectas para todos los terrenos y situaciones clim√°ticas, por lo que lograr dicha polivalencia buscando el equilibrio entre la rueda delantera y la trasera.

En este tipo de rutas, en las que el terreno suele ser seco, poco accidentado, sin muchas piedras y lo que necesitamos es velocidad, debemos seleccionar una cubierta con resistencia baja a la rodadura manteniendo el agarre y la tracci√≥n. En la banda de rodadura los tacos son m√°s peque√Īos mientras que en los laterales son m√°s grandes, mejorando el agarre en las curvas. Por lo general, tienen refuerzo lateral y su tama√Īo puede ir desde 1.75 hasta los 2.25. Son los neum√°ticos m√°s polivalentes y normalmente tiene un taqueado alto con muchos dibujos entre los que elegir.

Otro punto a tener en cuenta es la posición en la que va a ir la cubierta en la bicicleta, no es lo mismo ir delante donde necesitamos que vaya abriendo camino y superando fácilmente los baches, que ir atrás donde queremos que ruede ligero, no nos lastre pero sea estable. En la rueda trasera no deberíamos pasar de una anchura de 2.20 mientras que en la delantera seleccionaremos una anchura entre 2.20 y 2.25.

Review de una de las mejores cubiertas para Cross Country: Maxxis Ikon

Qué presión deben llevar los neumáticos de XC

Elegir la presi√≥n √≥ptima de las ruedas de nuestra bicicleta de monta√Īa es todo un arte y depender√° mucho del terreno por el que vayamos a ciclar, el peso del ciclista y el rango de presi√≥n que admita la goma.

Llevar una presión baja, además del riesgo de destalonar más fácilmente, puede suponer un lastre innecesario.

Por el contrario, una presi√≥n alta en nuestra rueda puede provocar un pinchazo, revent√≥n o hacer que rebote m√°s de lo deseado en las zonas bacheadas, resultando muy peligroso en las curvas y zonas rotas…¬°no queremos salir despedidos!

La presi√≥n de las cubiertas seg√ļn el terreno

En la especialidad de Cross Country, adem√°s de polivalencia,  se busca ligereza , por lo que la construcci√≥n del neum√°tico es menos robusto que para el Enduro en toda su estructura. Las presiones tambi√©n ser√°n ligeramente mayores con el objetivo para reducir el rozamiento.

La presi√≥n de las cubiertas seg√ļn las marcas

Cada marca de neum√°tico especifica un rango de presiones √≥ptimas que no debemos sobrepasar. Normalmente vienen impresas en las ruedas, lo que se domina PSI, junto a otros datos como la medida, la dureza, etc…

 Si tus llantas lo admiten, lo m√°s recomendable para la disciplina XC, son lo neum√°ticos tubeless o tubeless ready, ya que permiten rodar a presiones m√°s bajas sin destalonar o pellizcar la c√°mara, mejorando exponencialmente tanto el agarre como la tracci√≥n.

La presi√≥n de las cubiertas seg√ļn el peso del ciclista

No s√≥lo hay que tener en cuenta nuestro peso sino tambi√©n el de todo lo que llevamos encima: la mochila de hidrataci√≥n, el casco, tel√©fono, gps, etc…

Calcular la presión perfecta no es fácil, lo mejor es hacer pruebas haciendo varias salidas por el mismo camino con distintos bares, rodando por distintos terrenos, metiendo curvas, haciendo cabriolas y viendo la sensación.

Si nuestro peso y talla est√° por encima de la media tendremos que a√Īadir aire y si est√° por debajo tendremos que quitarla. Los bikers con menos peso podr√°n acercarse a las medidas m√≠nimas de presi√≥n del neum√°tico, mientras que los m√°s pesados al l√≠mite superior.

Para hinchar la rueda cómodamente, todo ciclista debería tener una bomba de pie o también llamada bomba de taller. Con ella podremos dar más presión (y más rápido) que con las bombas de mano, además podremos controlar la cantidad de aire que introducimos en la rueda gracias al manómetro.

8 razones por las elegir rodar en la disciplina de Cross Country

El Cross Country ha existido durante a√Īos en el mundo de las BTT y es uno de nuestros tipos favoritos de conducci√≥n. Tanto si se trata de una carrera de larga duraci√≥n como de una vuelta de alta intensidad, ¬°el XC es una disciplina que todos pueden disfrutar!

√Čstas son las 8 razones principales de Neil para pedalear campo a trav√©s:

  • Rodar m√°s
  • Descubrir nuevas rutas
  • Estar en forma
  • Tener una base de entrenamiento
  • Mejorar tus habilidades
  • Las vistas, los paisajes…
  • Revisar las estad√≠sticas
  • ¬°Comer!

¬ŅQuieres aprender algunas t√©cnicas de conducci√≥n sobre la bici y darle ca√Īa a tus nuevos neum√°ticos de XC?

Tomi Misser nos ense√Īa, en una serie de v√≠deos, algunas t√©cnicas para sacarle partido a nuestras salidas con la mountain bike.

En el primer v√≠deo veremos c√≥mo afrontar un ¬ęRock Garden¬Ľ o trialera con muchas piedras y pasar airosos.

En este segundo episodio de técnica con la bicicleta, Tomi nos ilustra, junto a Ismael Esteban y Felipe Orts, cómo coger la bici, saltar obstáculos, subir escaleras, bajarte de la bici e ir rápido.

En el tercer vídeo vemos cómo afrontar un paso con raíces en nuestra salida mtb.